8月，盐田港已从5月疫情中完全恢复，盐田港集团公布8月吞吐量数据显示已经恢复至疫情前水平。海关总署数据显示，8月份，我国进出口总值3.43万亿元，同比增长18.9%，环比增长5%，比2019年同期增长26.1%。其中，出口1.9万亿元，同比增长15.7%，环比增长4.9%，比2019年同期增长28.6%；

9月14日，经济观察网记者在深圳盐田港集装箱码头附近路段见到，来往的集装箱运输车辆有序行驶、未见拥堵，停靠路边车辆亦不算密集。

一个正在港区内集装箱堆场还空柜的物流司机向记者表示，“以前一天可以跑2单的，但现在我2、3天才跑了这一单。”他说，大部分堆场也已经从之前的“爆满”状态恢复秩序，不会大排队，也没有争抢，但也有一些比较忙。

一位货运代理公司的工作人员亦向记者表示，以往9月份都是赶圣诞季的货，但是现在这个月份的船出去，圣诞季可能都赶不上了，所以有些提前出了。

“从我手上的业绩看，今年9月相比正常时候出货大约少了20%，主要是海运费太高，客户承受不了，然后箱子、舱位现在还是缺的，只能说在缓解，比最高峰的时候好了很多。”这名货运代理工作人员说。

由于全球新冠疫情此起彼伏，需求激增运力紧缺，集装箱船运价格暴涨，爆仓甩柜成为常态，央视等主流媒体纷纷曝光行业“一箱难求”，这些连锁效应更是引起监管部门的高度重视。

9月14日，商务部副部长任鸿斌在国新办新闻发布会上表示，近期调查显示，在手订单增长的外贸企业占比有所下降，中小外贸企业经营压力不断加大。

商务部副部长任鸿斌表示，造成此局面，主要面临两方面困难。

主要面临两方面困难：

一是海运运费居高不下。上海出口集装箱运价指数持续上涨至4568.16点，是去年4月低点的将近6倍，特别是去欧洲、美西、美东的运价是最高的。有轻工产品出口企业反映，出口运费已经接近或者超过货值。造成了有单不敢接、有单不敢做的情况。

二是部分原材料价格仍在高位，8月工业生产者出厂价格指数（PPI）上涨9.5%，其中生产资料价格上涨12.7%，已连续8个月上涨，受此影响，中小外贸企业的利润受到严重挤压，面临较大困难。

对此，任鸿斌表示，下一步，商务部将密切跟踪研判国际市场形势变化，密切关注市场主体发展动态，做好政策储备，增强外贸抗风险能力，保持外贸跨周期平稳运行。

适时推出针对性强的政策支持举措，加大对中小微外贸企业的帮扶力度，积极支持跨境电商、海外仓、市场采购、离岸贸易等外贸新业态新模式的发展。

EPC工程物流事业部

联系人：谭森之