高丽海运宣布收取亏舱费！全球集装箱港口操作能力不足的现状将持续到2025年
2021-07-28
虚假订舱严重船司收取亏舱费
昨天下午，KMTC在其官微发布通知表示：
由于目前虚假订舱严重，导致有实际出运需求的客户无法顺利订舱，以及造成亏舱的情况发生，对于这种恶意订舱,违反订舱协议的行为，
KMTC决定对于订舱确认后未正常出运的订舱收取亏舱费:300RMB/UNIT。
集装箱港口操作能力不足现状将持续
来自德鲁里的一份最新分析报告指出，全球集装箱港口利用率和操作能力不足的现状，将持续到2025年！
德鲁里最新的全球集装箱码头运营商年度回顾和预测报告指出：未来5年，全球集装箱港口操作能力将保持年均 2.5%的增长，并将在2025年达到 13 亿标准箱。
但是，同期全球需求却将保持平均每年 5% 的增长，码头操作能力的平均利用率将从目前的 67% 增加到 75% 以上。
由此可见，短期内--至少未来5年内--集装箱港口操作能力吃紧，特别是欧美港口，将持续存在！
“虽然港口或码头 75% 利用率水平尚不足以引起主要关注，但在全球范围内，由于供应链不平衡而受到拥堵困扰的市场，已经开始对港口运力收紧的预期感到担忧，”报告警告说。
▲德鲁里对未来几年码头操作能力的预测
该报告的作者、德鲁里的港口和码头高级分析师埃莉诺·哈德兰 (Eleanor Hadland) 表示：“在金融市场高流动性的帮助下，需求复苏势头强劲，使各大码头运营商能够提出投资计划，从而导致大流行后更强的产能前景。”
大多数预测的新增操作能力将来源于现有的码头，大力发展新的集装箱港口项目仍然不是全球港口运营商的首选。正在筹备中的新建自动化项目较少，但对现有码头的改造正在增加。
该报告还对全球顶级码头运营商进行了排名，新加坡的 PSA International 仍位居领奖台之首。招商局港口在 2020 年德鲁里排名中已经跃升至第二位。
▲全球主要港口运营商排名（来源：德鲁里）
随着欧美市场进口的强劲增长，类似洛杉矶地区落后的港口基础设施和操作能力，已经完全不能满足屡创记录的港口货量需求，目前看来，这一现状短期内将难有大的改善！
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