Delta变异病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集运市场更加混乱，美国线运价已经突破两万美元，市场旺季有望延续至第四季度。
目前集运市场正处于传统旺季。由于中国面临Delta变异病毒侵袭，美东线运价已经从7月下旬的1.1万美元/FEU上涨至2万美元/FEU以上，是去年同期的5倍，美西线运价也接近2万美元/FEU。随着美国线运价高涨，集运公司纷纷将运力投入亚洲-北美这条主要航线。Alphaliner的统计数据显示，亚洲-北美之间的跨太平洋航线在过去几个月里吸引了最多额外运力，估计仅在远东和北美西海岸之间就增加了30多艘船。集运公司争抢极端运价，在过去12个月内亚洲-北美航线的运力增加了30.6%，相比之下亚欧航线的运力增加了19.7%。其中，全球两大集运巨头在跨太平洋航线增加运力最多，马士基增加50.4%，地中海航运增加81.7%。这两家公司虽同属2M联盟，但增加的运力都是单独经营。万海航运北美线运力增幅最为惊人，高达2615%。以星航运则是针对跨境电商，过去一年内美西线每周运力从18450TEU上升到25259TEU，增幅有37.4%。随着运力转移到跨太平洋航线，洛杉矶和长滩的货量激增。
美国西海岸港口的拥堵延误现象再次重现。在锚地停泊的集装箱船达到19艘，在港外等待锚定的集装箱船11艘。延误由此前的5.4天增加至5.8天。
这些增加的运力主要来自亚洲区间、中东、印度、非洲与大西洋航线，上述航线也因此而面临运力不足。3月以来从北欧到美国东海岸的大西洋航线，每FEU运价从2000美元飙升至6000美元，托运人还需要支付额外费用保舱费。业界高层指出，目前美国疫情也十分严重，重现去年冬季疫情高峰状况，原定9月恢复正常上班的美国企业已经纷纷将上班时间从9月往后推迟，预计这将导致原本预估的报复性消费时间往后递延，也会让集运旺季拉长到第四季度。
另一方面，中国与东南亚国家疫情升级，越南陆续传出工厂被迫停工的消息，出货量有减少与延后状况；中国工厂作业还算稳定，但情势也是相当紧张，后续疫情发展有待观察。分析人士称，订单都还存在，进口端货物需求仍处于高位，但是出货时间拉长，估计可以让目前严重缺舱、缺箱的集运市场稍微缓解一些，部份货载将递延到第四季度进行运送。（本文由海运网综合国际船舶网整理）
大客户事业部
联系人：张颖
电话：025-51885882/15366172262
E-mail：jenyzhang@maywell-logistics.com
多式联运事业部
联系人：刘俊
电话：025-58059158/13776664598
E-mail：maywell_6@maywell-logistics.com
电话：025-58351658/13382025823
E-mail：vincent@maywell-logistics.com
空运跨境电商物流事业部
联系人：石佳
电话：025-51885886/13913973199
E-mail：jessicashi@maywell-logistics.com
联系人：李娜
电话：025-84574762/15366172265
E-mail：nancyli@maywell-logistics.com
进口冷链事业部
联系人：顾晶晶
电话：025-51885809/15366172260
E-mail：janegu@maywell-logistics.com
电话：025-51885822/18512526865E-mail：maywell_2@maywell-logistics.com 愿我们的服务能帮助您度过这段特殊时期，深切提醒您一定要保护好自己，注意病毒防范，您的健康对于您家人以及我们，都至关重要！感谢在这个非常时刻您对嘉格国际的理解与支持！
点亮 
，告诉大家你也在看
